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20251111

适ง ง度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际•ᴥ•航空枢纽的需要,,,;。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2,。,。,。024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期''''''客运航线ᕱ ᕱ26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分•ᴗ•析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西ง ง安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年· ᴥ ·处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州ᕱ ᕱ机场T1+T2ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈面积ʚ ɞ8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计''''''运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航''''''线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方•ᴥ•米,综合交通中心27万平方ʕ·͡ˑ·ཻʔ米,是甘肃民航发展史上规模最大的,,,;工程。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入ʕ•̫͡•ོʔ国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃ʕ·͡ˑ·ཻʔ认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带ʕ•̫͡•ོʔ一路”核心枢纽。